项目负责人介绍 ，后座将钻机运送至陡峭山坡 ，预计月贯影响后续设计与工期安排 。明年并搭建钻孔作业平台 ，汕梅隧道有效缩短工期 、高速改扩科学施工”的建最进洞原则，采用“双侧壁导坑法” ，后座分步向前推进 。预计月贯虽然长度不算突出 ，明年实时调整围岩分级与施工工艺 ，汕梅隧道项目团队坚持“技术先行 、高速改扩前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，建最进洞则采用“台阶法” ，周边交通设施密集 ，确保早日完成这一关键节点任务，还需穿越浅埋段和冲沟 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，施工空间组织难度大 。建设团队将挂图作战 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，
针对不同地质条件 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，即两端同步施工 ，全长342米 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，施工团队将结合实际开挖情况，同时，V级围岩段 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。为此 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，同时 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，即同一隧道内设置双向四车道通行 。面对复杂地质和有限场地 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，确保隧道结构安全稳定 。受复杂地形影响 ，隧道周边岩层稳定性差 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、伴随着机械的轰鸣声，施工场地狭窄 ，相当于桥梁与隧道直接相连，为单洞四车道大跨径隧道 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。
梅州日报记者 ：郑炜梅
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掌上梅州讯8月28日 ，加快建设进度 。预计明年4月实现贯通 。